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车主汽车未经同意拆开 汽修站:签单即同意维修
发布日期: 2020-11-07 04:18 发布人:凯悦赌场 观注度:

  近日,市民王先生向本报全媒体报料中心反映,他在春节后因为修车的事与一家汽修站发生纠纷。王先生说,汽修站维修人员在未经自己同意的情况下就把车子拆开了,当自己表示不想修了后,却被告知需要交2400元的工时费。而汽修站工作人员表示,只要顾客签了单子就表示同意维修,这2400块钱是工人的人工成本。

  今年的2月5日,王先生从南京开车回安徽老家,在开到江宁服务区时,发现汽车在漏油,于是就在旁边的汽修站进行维修,但是汽修站工作人员说,当时维修人员已经回家过年了,暂时没办法修。王先生就将车子停到服务区,想等到过完春节再来修。“当时只是签了一个单子,上面的维修定价是1万元。”王先生说。

  回老家后,王先生考虑到,自己花一万块钱修车不划算,于是打电话给自己在南京的舅舅高先生,让他将车子开回去。

  2月16日,高先生来到江宁服务区的汽修站,不过令他惊讶的是,外甥汽车的发动机已被拆开,而且发动机的缸体上还有一个大洞。高先生被告知,缸体上的洞是车子过来时就有的。高先生说:“我看拆开了那就拖走吧,但是汽修站工作人员说,要是拖走需要付维修费2400元。”这让高先生不能接受,“我们钱还没给他们,为啥给我们拆开了?结果还跟我们要钱,这明显不合理啊。”

  据了解,当时王先生和汽修站签了一张“维修协议书”,该协议书上标注称维修的内容是“发动机”,并且标明“车辆维修前托修方需对维修方的项目公示价格或议价列项签字同意。”

  日前,记者来到宁杭高速江宁服务区的这家汽修站,看到了王先生的这辆桑塔纳2000,车辆发动机的确已经被拆开,而且上面有一个5公分长的大洞。

  当时接待王先生的是汽修站的小李,不过小李的说法却和王先生的大相径庭。小李表示,王先生只要在维修协议书上签字,就表示王先生同意汽修站为他修车,而2400元是工人的人工成本,“他如果不同意,就不会签那张维修协议书了,我们也不会给他修车的。同意我们修车,我肯定要拆开。你不管找谁修也得拆啊。”

  而对于发动机上的洞,小李说,这辆车开过来已经这样了,“发动机里的连杆都断成那样了,转的时候能不打缸体外壳吗?”记者看到,连杆已经断成了好几截,并且发动机里还有很多的碎零件。

  针对此事,记者联系到江苏省工商行政管理局,工作人员表示,他们将会针对此事进行调查。

  随后,记者从南京市汽车维修行业协会了解到,因为拆卸汽车零部件也是耗时耗力的工作,所以拆了不修得交工时费在很多4S店都存在。据工作人员介绍,这部分工时费一般占整体维修费用的10%-20%。

  不过,汽车维修工时费的多少是根据维修的难度而定,得拆了零部件才能知道。因此,提前告知有工时费存在,但并不能明确工时费到底是多少,因此很多车主会因工时费与4S店存在争执。

  金陵晚报专业法律服务微信公众号“金陵大状”特约律师、南京熙典律师事务所的翟启尧律师认为,对于工时费,虽然各个厂家的收费标准不一,国家亦没有统一的定价,但顾客进4S店维修,即与4S店之间产生加工承揽合同关系,所以顾客有权向4S店了解维修费用收取标准、维修费用总额、维修期限等合同主要内容。

  翟启尧律师建议,顾客在维修车辆时,可提前要求4S店提供维修清单价目表,以避免事后和维修店产生纠纷,或者一些4S店漫天要价。

  截至2015年年底,南京机动车保有量达224.06万辆,其中汽车拥有量为197.93万辆,私家车拥有量为172.07万辆。在汽车保有量高速增长的背后,是发展相对缓慢的汽修行业。以汽车的维修保养为例,汽修企业鱼龙混杂,过度维修、小病大修等情况并不鲜见。3·15即将来临,金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽修协会推出系列报道“3·15特别行动——南京汽修市场大调查”。

  近日,市民王先生向本报全媒体报料中心反映,他在春节后因为修车的事与一家汽修站发生纠纷。王先生说,汽修站维修人员在未经自己同意的情况下就把车子拆开了,当自己表示不想修了后,却被告知需要交2400元的工时费。而汽修站工作人员表示,只要顾客签了单子就表示同意维修,这2400块钱是工人的人工成本。

  今年的2月5日,王先生从南京开车回安徽老家,在开到江宁服务区时,发现汽车在漏油,于是就在旁边的汽修站进行维修,但是汽修站工作人员说,当时维修人员已经回家过年了,暂时没办法修。王先生就将车子停到服务区,想等到过完春节再来修。“当时只是签了一个单子,上面的维修定价是1万元。”王先生说。

  回老家后,王先生考虑到,自己花一万块钱修车不划算,于是打电话给自己在南京的舅舅高先生,让他将车子开回去。

  2月16日,高先生来到江宁服务区的汽修站,不过令他惊讶的是,外甥汽车的发动机已被拆开,而且发动机的缸体上还有一个大洞。高先生被告知,缸体上的洞是车子过来时就有的。高先生说:“我看拆开了那就拖走吧,但是汽修站工作人员说,要是拖走需要付维修费2400元。”这让高先生不能接受,“我们钱还没给他们,为啥给我们拆开了?结果还跟我们要钱,这明显不合理啊。”

  据了解,当时王先生和汽修站签了一张“维修协议书”,该协议书上标注称维修的内容是“发动机”,并且标明“车辆维修前托修方需对维修方的项目公示价格或议价列项签字同意。”

  日前,记者来到宁杭高速江宁服务区的这家汽修站,看到了王先生的这辆桑塔纳2000,车辆发动机的确已经被拆开,而且上面有一个5公分长的大洞。

  当时接待王先生的是汽修站的小李,不过小李的说法却和王先生的大相径庭。小李表示,王先生只要在维修协议书上签字,就表示王先生同意汽修站为他修车,而2400元是工人的人工成本,“他如果不同意,就不会签那张维修协议书了,我们也不会给他修车的。同意我们修车,我肯定要拆开。你不管找谁修也得拆啊。”

  而对于发动机上的洞,小李说,这辆车开过来已经这样了,“发动机里的连杆都断成那样了,转的时候能不打缸体外壳吗?”记者看到,连杆已经断成了好几截,并且发动机里还有很多的碎零件。

  针对此事,记者联系到江苏省工商行政管理局,工作人员表示,他们将会针对此事进行调查。

  随后,记者从南京市汽车维修行业协会了解到,因为拆卸汽车零部件也是耗时耗力的工作,所以拆了不修得交工时费在很多4S店都存在。据工作人员介绍,这部分工时费一般占整体维修费用的10%-20%。

  不过,汽车维修工时费的多少是根据维修的难度而定,得拆了零部件才能知道。因此,提前告知有工时费存在,但并不能明确工时费到底是多少,因此很多车主会因工时费与4S店存在争执。

  金陵晚报专业法律服务微信公众号“金陵大状”特约律师、南京熙典律师事务所的翟启尧律师认为,对于工时费,虽然各个厂家的收费标准不一,国家亦没有统一的定价,但顾客进4S店维修,即与4S店之间产生加工承揽合同关系,所以顾客有权向4S店了解维修费用收取标准、维修费用总额、维修期限等合同主要内容。

  翟启尧律师建议,顾客在维修车辆时,可提前要求4S店提供维修清单价目表,以避免事后和维修店产生纠纷,或者一些4S店漫天要价。

  截至2015年年底,南京机动车保有量达224.06万辆,其中汽车拥有量为197.93万辆,私家车拥有量为172.07万辆。在汽车保有量高速增长的背后,是发展相对缓慢的汽修行业。以汽车的维修保养为例,汽修企业鱼龙混杂,过度维修、小病大修等情况并不鲜见。3·15即将来临,金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽修协会推出系列报道“3·15特别行动——南京汽修市场大调查”。


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